История асфальта

Земляной вар, как изначально называли природный асфальт, использовался вавилонянами более пяти тысячелетий назад при уплотнении сооружений. Сегодня асфальт используется преимущественно при строительстве дорог, однако стоит отметить, что промышленное его производство при помощи механизированных смесительных установок началось лишь в начале прошлого столетия.

Изначально в качестве асфальта применялась смола, отход коксовального производства. Эрнест Гуглильминетти, доктор из Швейцарии, предложил смешивать со смолой на заводе по переработке газа в Монако дорожную пыль. Родоначальником дорожного покрытия считается «У. Амманн Машиненфабрик», расположенный в швейцарском городе Лангетале, здесь же были изобретены первые установки, готовящие покрытие для шоссейных дорог.

Первый патент на асфальтовое производство был выдан в 1908 году, при этом речь шла о смесительных установках, барабан которых работал непрерывно, производя в час около 10 т продукции. Битум, который получался из нефти, пользовался в то время не меньшим спросом, равно как и получаемая из каменного угля смола. Однако исторически сложилось так, что в Европе коксовальных заводов было достаточно много, поэтому именно смола до середины прошлого века преимущественно применялась в асфальтовом производстве.

В дальнейшем развитие отрасли шло стремительными скачками. Битумное основание увеличило производительность установок до 300 тонн в час, при этом и потребности в продукции росли, как на дрожжах. В конце 1960-х годов внимание стали уделять не только качеству асфальта, но и уменьшению загрязнений, выделяемых установками при производстве. 70-е годы прошлого века поставили производство на компьютеризированную основу, а в 1989 году процесс создания асфальта впервые был полностью автоматизирован.

Сегодняшнее производство асфальта выполняется по сходным технологиям. Большое значение имеют мобильные комплексы по накатке дорожного покрытия, а также небольшие установки, которые могут нанести асфальт на дорожки сада и другие объекты, где не развернуться громоздкой технике. Однако проблема экологичности производства по-прежнему стоит довольно остро.